Hybrid Generasi Baru Honda Tak Lagi Bernama e:HEV. Jepang Dapat Jatah 2027, Kebanyakan SUV

Honda Motor Co. memberi nama baru untuk sistem hybrid generasi berikutnya: Honda Hybrid. Nama itu menggantikan peran e:HEV sebagai label pemasaran pada mobil-mobil yang mulai diluncurkan pada 2027, sekaligus menjadi nama teknis sistemnya.

Pengumuman disampaikan di Tokyo pada Jumat (9/10/2026) lewat siaran pers berbahasa Jepang dan Inggris. Honda berencana memasang Honda Hybrid pada 15 model di pasar global sampai akhir tahun fiskal yang berakhir 31 Maret 2030, dengan Amerika Utara sebagai pasar utama. Mobil e:HEV yang sekarang dijual tidak berganti nama dan tidak berubah isi. Yang diberi label baru adalah sistem penerusnya.

Dari IMA ke Nama Polos

Honda selama ini gemar singkatan. Rilis 9 Oktober memuat silsilahnya sendiri: IMA (Integrated Motor Assist) di Insight generasi pertama tahun 1999, lalu tiga sistem yang diumumkan pada 2012, yaitu SPORT HYBRID i-DCD dengan transmisi kopling ganda tujuh percepatan, SPORT HYBRID i-MMD dengan dua motor, dan SPORT HYBRID SH-AWD dengan tiga motor. Sistem i-MMD itulah yang sejak 2020 dipasarkan sebagai e:HEV.

Nama baru ini memotong semua kode tersebut. Menurut rilis, Honda ingin menyampaikan nilai sistem hybrid yang “hanya ada di Honda” secara lebih intuitif kepada konsumen di seluruh dunia, sehingga nama sistem sekaligus dipakai sebagai nama komunikasi. Nikkei, dalam laporannya hari yang sama, menulis bahwa Honda sengaja memilih nama yang lebih sederhana daripada e:HEV agar orang langsung menangkap bahwa ini teknologi Honda.

Dari kacamata merek, keputusan itu menukar satu aset dengan yang lain. e:HEV sudah enam tahun menempel di pintu bagasi Accord, CR-V, sampai Fit, dan di Indonesia pun label itu dipakai PT Honda Prospect Motor. CR-V e:HEV yang diluncurkan HPM di IIMS Februari 2026 dibanderol Rp775 juta, dan varian RS e:HEV Rp825,8 juta (OTR Jakarta). Kata “Hybrid” sendiri tidak membedakan apa pun di brosur. Yang diharapkan Honda membedakan adalah kata di depannya.

Yang Berubah di Dalam

Rilis 9 Oktober menjelaskan arah teknisnya tanpa satu pun angka. Sistem baru, tulis Honda, mengembangkan komponen e:HEV seperti mesin dan unit penggerak beserta teknologi kontrolnya. Rentang kerja mesin yang paling efisien diperlebar, sementara unit penggeraknya dibuat lebih efisien dan lebih ringkas. Model-model Honda Hybrid akan duduk di platform baru yang memakai pendekatan kekakuan bodi yang oleh Honda digambarkan seperti bodi “melentur” saat menikung untuk menambah cengkeraman ban, ditambah sistem kontrol terpadu Motion Management System dan penggerak empat roda elektrik (e-AWD) yang baru dikembangkan.

Angka targetnya ada di dokumen lain. Dalam paparan bisnis 14 Mei 2026, CEO Global Toshihiro Mibe menyatakan Honda berupaya menekan biaya sistem hybrid generasi berikutnya lebih dari 30 persen dibanding sistem yang diperkenalkan pada 2023. Dengan menggabungkan sistem itu, platform baru, dan e-AWD, Honda membidik konsumsi BBM lebih hemat lebih dari 10 persen. Nikkei menulis kedua angka itu sebagai capaian, padahal di dokumen Honda keduanya masih target.

Catatan: Rilis 9 Oktober tidak mencantumkan angka efisiensi, harga, atau nama model pertama. Angka 10 dan 30 persen berasal dari paparan bisnis Mei 2026 dan berstatus target. Desember 2024, Honda juga menyebut target lebih dari 10 persen untuk sistem kelas menengah 2.0 liter, tetapi dengan pembanding berbeda, yaitu hybrid dua motor generasi pertama.

Paparan Mei yang sama memperlihatkan dua purwarupa, Honda Hybrid Sedan Prototype dan Acura Hybrid SUV Prototype, yang dijadwalkan mulai dijual dalam dua tahun. Jadi nama “Honda Hybrid” sebenarnya sudah dipajang sejak Mei, di nama purwarupa. Pengumuman Jumat lalu meresmikannya sebagai merek sistem.

Uang EV Pindah ke Hybrid

Pergantian nama ini ujung dari pergeseran anggaran yang lebih besar. Pada Mei, Honda mengumumkan perombakan bisnis mobil selama tiga tahun. Sumber daya yang semula dijadwalkan untuk mobil listrik dialihkan ke hybrid. Investasi terkait EV ditahan di kisaran 0,8 triliun yen sampai tahun fiskal yang berakhir Maret 2029, sementara 4,4 triliun yen disiapkan untuk mobil bensin dan hybrid serta 1,0 triliun yen untuk perangkat lunak. Proyek rantai pasok EV terpadu di Kanada ditangguhkan tanpa batas waktu, dan sebagian lini baterai EV di usaha patungan dengan LG Energy Solution dialihkan untuk baterai hybrid.

Amerika Utara mendapat porsi terbesar. Semua pabrik mobil Honda di kawasan itu akan dibuat sanggup merakit hybrid, dan pada 2029 Honda berencana meluncurkan hybrid besar kelas D ke atas di sana. Nikkei melaporkan CR-V akan menjadi penerima Honda Hybrid pertama di Amerika Utara. Honda tidak menyebut model itu dalam rilis Jumat.

Giliran Jepang

Jepang termasuk tiga pasar prioritas Honda bersama Amerika Utara dan India. Dalam naskah pidatonya pada Mei, Mibe mengatakan hybrid generasi berikutnya akan masuk Jepang mulai 2027, “sebagian besar di kategori SUV”. Mulai 2028, diawali Vezel generasi baru, model-model kunci Honda di Jepang akan memakai sistem bantuan pengemudi (ADAS) generasi berikutnya.

Catatan: Ringkasan resmi paparan Mei menulis urutannya sedikit berbeda, yakni bahwa mulai 2028 Honda akan meluncurkan hybrid generasi berikutnya yang dilengkapi ADAS baru, diawali Vezel baru. Beberapa media Jepang, termasuk Trans Car, membacanya sebagai “hybrid generasi berikutnya baru masuk Jepang pada 2028”. GEREGET memakai versi naskah pidato yang lebih rinci.

Nikkei menambahkan dua nama untuk pasar Jepang, yaitu Vezel dan Avancier, yang disebutnya SUV besar tiga baris. Nama Avancier sebelumnya dipakai Honda untuk SUV di pasar China. Honda belum mengumumkan secara resmi bahwa Avancier akan masuk Jepang, sehingga nama itu sebaiknya dibaca sebagai laporan Nikkei, bukan rencana perusahaan.

Untuk pembeli di Jepang saat ini, pengumuman itu belum mengubah apa-apa. Situs harga mobil bekas Ikura Cars menulis bahwa Vezel, Freed, dan ZR-V e:HEV tetap beredar seperti biasa, dan bahwa harga bekas biasanya baru bergerak ketika model baru beserta harganya diumumkan. Tahap itu belum tercapai.

Indonesia bahkan lebih jauh dari tahap itu. Honda belum menyebut kapan, atau apakah, sistem bernama Honda Hybrid akan dirakit atau dijual di Asia Tenggara. Rilis 9 Oktober hanya menyebut “global” dan menyorot Amerika Utara. Sampai model pertamanya diumumkan lengkap dengan angka konsumsi BBM, Honda Hybrid baru berupa nama dan target. Ujian berikutnya ada pada model 2027 pertama: apakah angka 10 persen itu muncul di lembar spesifikasi, dan apakah label yang lebih polos itu cukup kuat menggantikan e:HEV yang sudah enam tahun dikenal pembeli.

Catatan / Referensi

• Honda Motor Co., Ltd., “Honda Announces ‘Honda Hybrid’ as Name of Next-generation Hybrid System”, Tokyo, 9 Okt 2026 (versi Inggris dan PDF): nama, peluncuran global mulai 2027, 15 model sampai FY berakhir 31 Mar 2030, arah teknis, silsilah IMA/i-DCD/i-MMD/SH-AWD, logo (gambar utama). https://global.honda/en/newsroom/news/2026/4261009eng.html
• Honda, 「次世代ハイブリッドシステムの名称を『Honda Hybrid』に決定」, 9 Okt 2026 (versi Jepang). https://global.honda/jp/news/2026/4261009.html
• Honda, “Summary of 2026 Honda Business Briefing”, 14 Mei 2026, dan naskah pidato Toshihiro Mibe: target biaya sistem minus >30% vs sistem 2023, BBM >10%, purwarupa Honda Hybrid Sedan dan Acura Hybrid SUV, alokasi 0,8/4,4/1,0 triliun yen, rencana Jepang (hybrid baru mulai 2027 mayoritas SUV; ADAS baru mulai 2028 diawali Vezel). https://global.honda/content/dam/site/global-en/newsroom-new/cq_img/news/2026/05/c260514beng/c260514beng.pdf · https://global.honda/content/dam/site/global-en/newsroom-new/cq_img/news/2026/05/c260514beng/c260514beng_02.pdf
• Honda, “Honda Presents Next-generation e:HEV Technologies…”, 18 Des 2024: sistem 1.5 dan 2.0 liter, target >10% vs hybrid dua motor generasi pertama. https://global.honda/en/newsroom/news/2024/4241218aeng.html
• Nikkei, 「ホンダ、新HV技術の名称『Honda Hybrid』に 27年から投入」, 9 Okt 2026 18.22 JST: alasan nama lebih sederhana dari e:HEV, CR-V pertama di Amerika Utara, Avancier dan Vezel untuk Jepang (belum dikonfirmasi Honda). https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC097S50Z01C26A0000000/
• Trans Car, Okt 2026: penjelasan bahwa e:HEV yang ada tidak diganti nama; membaca jadwal Jepang dari ringkasan Mei sebagai 2028. https://transcarweb.com/2610-honda-hybrid/
• Ikura Cars, Okt 2026: dampak ke pasar mobil bekas Jepang (Vezel, Freed, ZR-V, CR-V). https://ikura-cars.com/articles/honda-hybrid-naming-next-gen-used-hybrid-2026-10/
• Kuruma News, 9 Okt 2026: rangkuman rilis. https://kuruma-news.jp/post/1124006
• PT Honda Prospect Motor, “New Honda CR-V e:HEV…”, Jakarta, 5 Feb 2026: harga Rp775.000.000 dan RS e:HEV Rp825.800.000 (OTR Jakarta). https://www.honda-indonesia.com/news/new-honda-cr-v-ehev-perluas-akses-hybrid-untuk-memperkuat-perjalanan-suv-ikonik-honda
• Catatan GEREGET: Angka 10% dan 30% adalah target Honda, bukan hasil uji. Avancier untuk Jepang dan CR-V sebagai model pertama berasal dari Nikkei. Jadwal masuk Jepang berbeda tipis antara ringkasan resmi dan naskah pidato Mei. Honda belum menyebut rencana Honda Hybrid untuk Indonesia.